Билет 8. Вопрос 19. Более устойчив против опрокидывания на повороте легковой автомобиль:

Почему без пассажиров и груза автомобиль устойчив ? Его же под весом прижимает !

Если машину загрузить мешками с цементом и пассажирами я не думаю что она легче перевернётся, чем пустое авто

потому что,центр тяжести смещается с пассажирами ,ты на мотоцикле сначала без люльки покатайся,а потом люльку прицепи,и будет тебе первое время не комфортно,руль в сторону люльки будет уводить,потому что центр тяжести сместился.

Ничего не сказано про то, как сидят пассажиры, если их полная машина, то вес распределен максимально равномерно. Понятное дело что какую нибудь жигули будет легко перевернуть. Но нормальная машина даже на 2 колеса не встанет.

тёплое с мягким путаешь, люлька приварена к мотоциклу под креном, чтобы улучшить устойчивость, на самом повороте люлька уменьшает центробежную силу при повороте налево и увеличивает центробежную силу при повороте направо. В случаях с автомобилями там всё симметрично и лишь небольшое смещение центра тяжести в зависимости от расположения груза и посадки людей в автотранспорте

в большинстве случаев наличие груза и пассажиров в автомобиле будет увеличивать устойчивость на повороте, исключения тут только для транспорта с высоким положением центра тяжести, например, автобусы с высокой посадкой пассажиров, особенно эти двухэтажные, как в Лондоне, когда вес располагается высоко от дороги, то при повороте этот вес будет увеличивать центробежную силу, причём не равномерно, а в бОльшей степени на верхнюю часть автотранспорта из-за инерции, возможного ветра и неравномерного распределения давления на амортизаторы с левой и правой сторон, что при высокой скорости на повороте будет кратно увеличивать шансы на опрокидывание

Считаю, что вопрос не имеет однозначного ответа. Очевидно автор вопроса считает, что пассажиры и груз смещают центр тяжести и устойчивость при этом ухудшается в любом случае, то есть только у пустого автомобиля по его мнению центр тяжести сбалансирован максимально правильно. Ну это утверждение может быть справедливым для автомобиля еще и без водителя. Если водитель в автомобиль сел один, то это уже смещение центра тяжести причем боковое, при этом устойчивость при повороте влево и вправо будет различной.

Наиболее устойчив автомобиль без груза и пассажиров. Потому что центр тяжести с пассажирами будет выше чем у пустого автомобиля, и в повороте центробежная сила будет больше у автомобиля с грузом и пассажирами.

Если авто нагрузить плотно и равномерно, он не будет устойчив к опрокидыванию?! По идеи, если принять условия равномерного распределения веса, то автомобиль будет плотнее прилегать к дороге под силой тяжести. Я подозреваю, что автор вопроса не предполагал те условия, которые я написал ранее, по этому нужно считать первый ответ верным, так как люди не заморачиваются над распределением предметов)

Странно... казалось бы, авто с одним водителем, особенно толстым, несимметрично... а с симметрично рассаженными пассажирами центр тяжести ниже... странно

Ответ на этот вопрос не верный. Всегда транспортное средство с грузом более устойчиво, нежели без груза. Другое дело, что если подразумевается, что груз во всех вариантов ответов лежит наверху, то тогда - да. Точнее надо формулировать вопросы.

Ответ авторов вопроса свидетельствует, что у них напрочь отсутствует логика. Проверяется очень просто: как легче нескольким мужикам опрокинуть легковушку: пустую, или набитую людьми и грузом. Дело не только в высоте центра тяжести, а в самой силе тяжести. Важен момент силы : произведение силы на длину рычага ее приложения. У автора вопроса в школе с физикой видать хреново было. Это что такой вопрос есть в настоящих экзаменационных билетах? Пипец!

Есле будет в сторону люльки уводить, тогда она не правильно установлена

существуют такие понятия как момент инерции и центробежная сила, рекомендую ознакомиться

автор походу не попадал или не видел, что с грузом авто более устойчив против опрокидывания. Брэд челл ааа

Дружище, в данном случае опрокидывающий момент образуется под влиянием центробежной силы. А формула центробежной силы F = m * v2/ r всё объясняет, ибо сила прямо пропорциональна массе.
Это физика, и её не обманешь.
p.s. особо умничать не хотел, но пришлось

машина эта центрифуга ?

то есть, чем больше грузишь, тем легче становится автомобиль? так?