Билет 3. Вопрос 19. На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

Конечно же я не профи, может поэтому газ сбрасываю и выравниваю. Но не дай бог какая нибудь девочка уроки пдд вспомнит и начнет газ давить.

Дмитрий, приезжайте в Юганск, покажете как вы заносе газ сбрасываете на переднем приводе.

Специально готов предоставить авто без всяких электронных помощников.

Тут ошибка в ответе не 3 а 1 должно быть, неправильно отредактировали и вводят людей в заблуждение. Наверняка молодой водитель (возможно девушка) не разбирается Part-time Full-time, допустим передний мост отключен в Part-time в обычной эксплуатации а автомобиль называется полноприводный, выполняя указания билета (малый газ (вообще это как почувствовать у всех разный)) при заносе задней оси занос усилится.
Теперь про передний привод, если у вас не шипованная резина выровнять машину малым газом еще опасней т.к можно добиться срыва сцепления передней оси. Лучшее решение сбросить газ и пытаться выйти из заноса. При уменьшении скорости сцепление должно восстановиться!

У меня есть миллисекунды выйти из за носа, почему я должен потратить драгоценное для жизни время вспоминая на каком я приводе еду?

У меня был спор с товарищем на ваз 2108 что с газом он выйдет из за носа, хорошо что было в городе и скорость не большая так вот товарищ не только не вышел из за носа в повороте а так по прямой его и потащило, въехал в бордюр выломал краб и погнул диск.

Эх какой красавец. НУ вообще то до того как сел в машину должен знать на каком приводе ты едешь, в особенности если ты заговорил такими высокопарными фразами, о своей жизни!!!
Ахах и потом " почему я должен чего то там вспоминать, когда мне...." Да не вспоминай ни чего, ни кто тебя не обязывает, улетай в кювет с чистой совестью ))))))

ну не из всех ситуаций можно выйти речь о базовых не критичных ситуациях. Значит была слишком большая скорость слишком сильный занос, на нажми газ все было бы еще хуже

Очередной ляп у авторов зтого вопроса по ответу. Первый раз слышу, что сцепление усиливапется, если поддать газу. Так поди чего на скользкой дороге надо ехать помедленней: дал газу и нет проблем: никаких заносов.

Переднеприводные автомобили склонны к сносу передней оси наружу поворота. И в такой ситуации необходимо уменьшить скороть. А здесь речь про занос задней. Вот текст из книги автогонщика М.Г. Горбачева "В условиях гонок снос передних колес необходимо превратить в занос задних: войти в поворот быстрее, чем необходимо, и под резкий сброс газа загрузить передние колеса, а заднюю разгруженную ось пустить в скольжение, тут же прибавив газ." https://www.auto.sumy.ua/samouchitel/8

Переднеприводные автомобили склонны к сносу передней оси наружу поворота. А здесь речь про занос задней. Вот текст из книги автогонщика М.Г. Горбачева "В условиях гонок снос передних колес необходимо превратить в занос задних: войти в поворот быстрее, чем необходимо, и под резкий сброс газа загрузить передние колеса, а заднюю разгруженную ось пустить в скольжение, тут же прибавив газ." https://www.auto.sumy.ua/samouchitel/8
То есть чтобы получить ситуацию описанную в билете нужно обладать особым мастерством. И для начинающего водителя смысл учить такие вопросы очень сомнителен.
Для сноса передней оси переднеприводного автомобиля предлагаются следующие варианты:
"1. На невысокой скорости поворот руля на больший угол может оказаться
достаточным для прекращения сноса.
2. На большой скорости плавно уменьшить газ и повернуть колеса на меньший угол. Альтернатива: слегка притормозить, чтобы загрузить передние колеса." М. Г. Горбачев: САМОУЧИТЕЛЬ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ. Современный стиль

Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса

Дружище, здесь ключевое слово "слегка". Небольшое подтягивание передними колесами корпуса автомобиля действительно может стабилизировать авто, посмотри зимние кольцевые гонки. Но карифан твой скорее всего дал кокса от души, поэтому и попал. Данное явление у переднеприводных именуется "снос передней оси". Так что с тобой согласен, но отчасти.

Да. И этот приём требует длительной отработки, ибо с молоком матери не всасывается))

на задний привод это тоже распространяется ?

Пдд были написаны 100 лет назад и сейчас эти советы действительно только для гонщиков с отключёной электроникой. И эти советы лишь дают шанс но ничего не гарантируют. Надо отрабатывать чтобы чувствовать начало, когда шанс исправить выше .

Занос, снос это всё из-за превышения скорости. И современная электроника позволяет безопасно снизить скорость и выровнять автомобиль.

Электронный помощник помогает, но не меняет принцип управления авто. Притом для его срабатывания нужны определенные отклонения по датчикам. В большинстве своем это просто так называемый костыль чтобы нивелировать ошибки в проектировании авто. Первая esp массово где ставилась? Мерседес а-класс. Потому что в этом автомобиле сочетается высокий центр тяжести и недостаточная жесткость стабилизаторов. Инженерно грамотно исполненному авто с более менее грамотным водителем стабилизация ни к чему.

Ну это бред. В билете не учтено как сильно открыт дроссель в текущий момент. Если ты на полном газу залетаешь в поворот, то как ты можешь увеличить подачу? Бесспорно на скользкой дороге надо идти умеренно и стараться держать автомобиль в легком натяге на поворотах

Если у тебя занос в повороте на ПП, значит ты закрыл газ или тормозишь. Под открытым газом у тебя не будет заноса на пп никак (без лево-право рулем естессно)